檢查道岔各部件的幾何形位及工況，使之處于正常狀態(tài)，保證正常的工作。隨著我國經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，交通方式也越來越多，并且越來越便利。如果是汽車的話，是有方向盤的，但是如果是火車，線路通常是不止一條的，這時該怎么辦呢？ 道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設計時應該選用不同的道岔型號，岔道的結(jié)構(gòu)是很復雜的，因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。
進路在鎖閉狀態(tài)時，進路上的道岔不應轉(zhuǎn)換，這種鎖閉作用就是進中鎖閉。在道岔啟動電路動作后，如果由于轉(zhuǎn)轍機的自動開閉器接點接觸不良或電機故障，以至電動機電路不通時，應使啟動電路自動停止工作復原，保證道岔不會再轉(zhuǎn)換。為了便于維修試驗，以及在道岔尖軌與基本軌之間夾有障礙物致使道岔轉(zhuǎn)換不到底時應能使道岔轉(zhuǎn)回原位。保證道岔不會再轉(zhuǎn)換。
道岔按鋼軌軌型可分為450、60、75kg/m鋼軌道岔。道岔按號數(shù)分類有18以及大號碼等，主要運營鐵路干線常用的單開道岔有9號、12號、18號、大號碼道岔主要用于要求側(cè)向通過速度較高的聯(lián)絡線。客運專線以18號道岔為主。6號、7號和8號等道岔，主要用于工礦企業(yè)線或貨運站場。主要用于要求側(cè)向通過速度較高的聯(lián)絡線。
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